يمكن تنفيذ الاختبار إما عن طريق اختبار ثابت أو ديناميكي ، ومع ذلك ، فإن الإجراء الثابت يستغرق وقتًا طويلاً في حالة وجود أعداد كبيرة من أكوام الأعمدة في مشروع wwtp أو wtp. يمكن إجراء هذا الاختبار بطريقتين على النحو التالي:<br />أ) اختبار وتحليل ديناميكي عالي الضغط باستخدام عمود Pile Driving Analyzer ، PDA-PAX. وفقًا لطريقة ASTM D4945.<br />ب) اختبار وتحليل كومة العمود الديناميكي اعتمادًا على طاقة آلة المطرقة وعدد الضربات في آخر 250 مم من كل كومة باستخدام صيغ ديناميكية لمواصفات التصميم.<br />محلل قيادة العامود ، PDA-PAX:<br />يتم استخدام نظام الاختبار هذا لتحديد سعة الوبر في أكثر من 40 دولة ، بما في ذلك المملكة المتحدة وكندا وألمانيا والسويد وأستراليا والهند والصين وسنغافورة وما إلى ذلك. وقد تم دمجه في العديد من الأكواد في جميع أنحاء العالم وقد استخدم بشكل روتيني تكملة أو بديلة لاختبار الحمل ثابت. ومن الجدير بالذكر أن ASTM D4945 ورمز معهد المهندسين ، منشورات TTL ، المملكة المتحدة تم إجراء الاختبارات على 12 أكوام خرسانية سابقة الصب (285 × 285 مم) والتي تمثل أكوام العمل المدفوعة في مواقع وهياكل المشروع.<br />معدات اختبار:<br />تم استخدام عمود Pile Driving Analyzer R-Model PAX وما يرتبط به من محولات القوة العلوية والسرعة في إجراء اختبار الكومة الديناميكي. تم إرفاق محولين سلالة ومحورين تسارع برأس الوبر. كانت مثبتة على جانبي الكومة لإلغاء تأثيرات الانحناء أثناء كل ضربة للمطرقة. كانت إشارات الإجهاد والتسارع مشروطة ومعالجة بواسطة PDA. PDA هو مكيف إشارة يستند إلى المعالج الصغير والكمبيوتر الرقمي. تم قياس إشارات القوة والسرعة أعلى الوبر وتحليلها أثناء كل ضربة من مطرقة قيادة الوبر الشكل 1 وتخزينها في المحلل. تم عرض أعلى قوة الوبر ومنحنيات وقت السرعة على شاشة الكمبيوتر المحمول. وسجلت في الوقت الحقيقي إشارات تماثلية من أعلى قوة وسرعة كومة باستخدام PDA وتخزينها في وقت لاحق في وحدة الكمبيوتر الميدانية.<br />  يستخدم PDA في الموقع برنامجًا يعتمد على حلول Case-Goble ذات الشكل المغلق لحساب سعة الكومة الساكنة من بيانات القوة والسرعة أعلى الوبر. يتم التحقق من ذلك لاحقًا باستخدام برنامج CAPWAP للكمبيوتر لتأكيد قدرة الكومة الساكنة التي تم الحصول عليها في الموقع. الشكل 2 يمثل اختبار العمود ملموسة.<br /> عمودية رصد خوازيق وإعداد:<br />أ) يتم إجراء اختبار ديناميكي عالي الإجهاد للأكوام عن طريق ربط محولات الضغط ومقاييس التسارع على جوانب الوبر بحوالي 1 إلى 1.5 مرة ضياء الوبر. أسفل أعلى كومة Fig.3. هذه الأزواج من المقاييس مثبتة على جوانب متقابلة من الكومة وذلك لاكتشاف الانحناء في الكومة إن وجدت أثناء الاختبار.<br />ب) ثم يتم توصيل هذه المحولات عبر الكبل الرئيسي بمحلل Pile لتعليم قيادة السيارات ، وهو عبارة عن نظام كمبيوتر حديث من طراز بنتيوم قادر على تسجيل قياسات الإجهاد والتسارع وتحويلها من شكل تمثيلي إلى رقمي.<br />ج) يتم تشغيل الإشارات بعد ذلك من تأثير الكبش المتساقط من ارتفاع محدد مسبقًا. يتم تحديد وزن الكبش وارتفاع السقوط مقدمًا. كإبهام لاغى ، يجب أن يكون وزن الكبش 10 ٪ إلى 1.5 ٪ من قدرة اختبار كومة. وبالتالي لقياس حمولة 500 طن ، يجب أن يكون وزن الكبش حوالي 5 أطنان.<br />د) عند الاصطدام ، تقيس محولات الإجهاد سلالات بينما يتم قياس التسارع بواسطة مقاييس تسارع متصلة على جانبي الوبر. ثم يتم تحويل هذه الإشارات إلى شكل رقمي بواسطة محلل القيادة بايل ثم يتم تحويلها إلى القوة والسرعة على التوالي عن طريق التكامل.<br />هـ) يتم الحصول على السعة المعبأة تحت الضربة من قيم القوة والسرعة. يشتمل المساعد الشخصي الرقمي (PDA) على برنامج مدمج يقوم بحساب وتوليد أكثر من 30 متغيرًا كومة استنادًا إلى قوة الكومة الأعلى والتشريد والسرعة. ينتج عن الحقل الفوري شكل قدرة الوبر ، تسوية الوبر أعلى إلخ ، ويتم الحصول على السلامة والضغوط التي تم تطويرها في الوبر وما إلى ذلك.<br />اختبار ونتائج مجال PDA: تم إجراء اختبار ديناميكي على أكوام الأعمدة عن طريق ضرب الأكوام العشر ضربات أثناء عملية إعادة الضرب. أثناء اختبار الأكوام 12 عمود. يقيس المساعد الرقمي الشخصي المقاومة الكلية (الثابتة بالإضافة إلى الديناميكية) التي تعمل على الوبر. يتم تحديد جزء من المقاومة الكلية التي يتم حسابها كمقاومة ثابتة بواسطة المحلل Fig.3 بواسطة عامل تثبيط التربة Jc في المحلل. تم تحديد مقياس مستقل أكثر دقة لعامل تخميد التربة المطبق باستخدام تحليل CAPWAP.<br />معالجة البيانات وتحليلها:<br />أ) تحت كل ضربة مطرقة ، يتم تشغيل العمود Pile Driving Analyzer ويبدأ الحصول على البيانات في هذا الوقت. يقوم المساعد الشخصي الرقمي بمعالجة كل ضربة يتم تسجيلها تلقائيًا أثناء المراقبة ويمكنه عرض قيم محسوبة لأكثر من 30 من متغيرات كومة الأعمدة عند القيادة.